“来来来，今天我们和候车棚合个影留个纪念。”10日，面对即将撤除的阳新车站站前广场临时候车棚，“春运突击队”队长凌志勇招呼着大家。
阳新是革命老区，每年有不少人外出务工。每年春节过后，大量外出务工人员从阳新及周边县市涌入阳新车站乘车。上世纪九十年代初建成的阳新站，站房较小容纳不了超过千人的客流。为解决大量务工人员乘车，每年春运伊始，车站就在站前广场搭建候车棚。
站在候车棚前面，凌志勇细数着三代候车棚从无到有、从大到小、从小到优的变化历程：第一代候车棚在1990年老阳新站建站之初，由于车次少，客流量集中，车站在泥巴地上用铁栅栏围成一个近5000平方米的临时候车区，将有票的旅客集中在一起候车。
第二代候车棚是2005年8月新阳新站建成后，增开了多趟务工专列，车次多了，旅客却爆棚了。车站在硬面化后的站前广场上搭建了16个顶部和四周都用一层雨布遮挡，面积有2400平方米的简陋候车棚，乘坐临客列车的旅客在对应车厢号码的候车棚里，不必再风吹雨淋候车。
凌志勇和他的突击队员直到2008年有了安检仪后，才没有逐个对旅客进行开包手检，劳动强度相对减轻了许多。提前一个小时上岗，对前往温州、东莞、汕头等方向的8趟重点临客，各自将负责的车厢候车的旅客，把有座和无座的分开排队，然后提前按车厢逐一放行，到站台整队上车。每年从大年初四开始至春运结束，每天周而复始，好似打仗一波又一波，虽说不那么苦了，但也是疲惫不堪。
第三代候车棚就是2017年阳新站步入高铁时代后，仅搭建了6个近千平方米的临时候车棚。
阳新站党支部书记冯玉林介绍，现在的候车棚主要是用作旅客过道和受雨雪天气影响造成的大客流晚点滞留的应急准备措施，所有旅客正常情况下全部安排在候车大厅候车。人性化的措施，让旅客感受到铁路的温度。
步入新时代后，2017年武九客运专线全线贯通，阳新县迈入高铁时代。2018年武九客专春运首秀，阳新市民打“高的”去拜年成为新时尚。2019年春运，阳新车站平均12分钟开行一趟高铁、动车、城际列车，市民潇潇洒洒走天下。阳新站一年一个样，三年大变样。
阳新车站站长胡明告诉记者，车站南广场正在兴建中，2019年底将建成一个8000平方米的候车大厅。今年搭建的候车棚将是最后的绝唱，春运结束就撤除。到2020年春运的时候，彻底结束了阳新春运每年搭建临时候车棚的历史。
永别了，写满阳新人记忆里的候车棚。
记者 马中林 通讯员 刘剑辉 文/摄 
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