第三届智能大会 天津北方网讯：世界智能驾驶挑战赛已经举办了三年。中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅表示，三年来一场又一场的比赛，有让人兴奋的地方，也有让人沮丧的地方。“兴奋的是，这次比赛，我们看到5G开始进入到赛场，智能网联等新技术的加入，为我们的智能驾驶大大降低了难度。沮丧的是，仍旧有一些低水平的重复，有时看到很大的障碍物在前面，还是会撞上去。” 那么，无人驾驶在技术上的难点究竟是什么？李德毅认为，首先是智能的底盘，其次是智慧的动能，最后是智能的驾驶。 “其实，驾驶不应该是车厂的事情，而是驾驶员的事情，就像我们刚刚拿到驾照时，开车水平是很低的，真正提高水平是后面三五年的事情。所以现在，让车厂来做一台好的无人驾驶车，有些勉为其难。所以，这应该是人工智能的活儿，我把它叫做‘驾驶脑’，把人的驾驶认知放在一个物理的盒子里，去做人的智能代理。” 当无人驾驶车初具雏形，无人驾驶汽车的量产时间又成了社会最为关注的时间表。李德毅表示：“估计2035年到2060年这个阶段，才是无人驾驶汽车量产的高峰期，只有解决了成本问题、批量问题、社会管理问题，无人驾驶汽车才会进入寻常百姓家。”（津云新闻编辑李松达） |