“突击队长”凌志勇的第20个春运

“凌队，K1585预留4号车厢，今天上车人数186人，突击队全部上岗。”
“收到，突击队上岗！”
13日，突击队长凌志勇与以往一样坚定地接受了命令，迅速投身到岗位上。
20年坚守不退岗
见证阳新站春运变迁
今年是52岁的阳新站春运“突击队”队长凌志勇的第20个春运。
阳新县是革命老区，国家级贫困县。自上世纪九十年代中后期形成了打工经济，22年前，每年春运有20多万人坐上务工专列外出务工。
阳新站1990年建站，1991年凌志勇开始了他的第一个春运。从1999年开始担任乘降总指挥，到现在的春运“突击队”队长，他见证了阳新站春运的沧桑巨变，成为阳新站春运历史的亲历者和见证者。
以前的旅客乘降组织，由于车次少，客流量太大又集中，车站不得不想出让旅客过“三关”的办法进行引导，一关是先将旅客组织到集结区；第二关是再将旅客分有座区和无座区；第三关是提前将旅客放在站台上候车，准备上车，这样大量的工作就落在了凌队和他的突击队员的身上。
一说到春运，凌队自己也有“三怕”。一怕旅客挤踏，发生伤亡事故；二怕恶劣天气准备不足，旅客乘车难；三怕身体吃不消生病，干不了工作。每年从大年初四开始，尽管家就在不足8公里远，却22天不能回家，没有地方住，住租来的民房。每天面对上万旅客，一趟车两三千人，一天要组织十几趟车，乘降组织基本靠吼，胖大海、金嗓子药片成为乘降组突击队的必备。
凌队回忆到：1996年春运，阳新至深圳晚上23点钟，费了九牛二虎之力把旅客全部送上了车，列检人员发现由于严重超员，将列车的弹簧压死了，不能开车，只能将旅客从车上拉下来一部分。于是，凌队不得不带领他的突击队员们又挤上爆满的车厢里，将一个个旅客从行李架、过道上往下拉。这一拉，就从23点到第二天凌晨5点才开车。

帮助乘客前行
希望家乡早日脱贫
说起现在的阳新站，凌队如数家珍，一站两场，普速场和城际场。春运期间每天开行列车101趟，其中高铁、城际69趟，普速32趟，现在的运能运量已经不能和以前同日而语了。
春运突击队依然还在发挥作用，他这个队长还是不可或缺。今年正月初三晚上，天气突变刮起大风，下起大雨。20时30分，在家休息的凌队接到车站要加固候车棚的任务，二话没说赶到街上找熟人买了钻头、膨胀螺钉，赶到车站加固临时候车棚到两点多钟才休息。
“现在我们突击队主要负责早上8点至10点密集到达的高铁、动车和城际，既有线的K1276、K1655次和K1585等几趟重点列车的旅客乘降组织。”凌队每天早早来到车站，了解当天旅客、人员、列车编组、运能等情况，组织突击队员掌握动态，安排重点事项。
“社会经济的发展，人的素质的提升，设施设备越来越先进。面对潮汐式的客流，充足的运能，旅客随来可以随走，春运也不像以往那样压力大了，那么累了。”凌志勇深有感触地说。
不用再大声吼叫了，手拿喇叭不断提醒着旅客注意乘车安全。凌志勇和他的突击队员们用文明服务、微笑服务和优质服务，让旅客在阳新站出行的体验更美好，体现着突击队的先锋表率作用。
“缘分啊，以前帮你爸爸提过包，现在帮儿子媳妇拎包，抱孙子。”凌队每天扶老携幼帮助旅客会碰上一些奇遇。一个个的包包，一次次地伸出援手，换得旅客一声声“谢谢”。赠人玫瑰，手留余香，凌队亦感到由衷的欣然。
凌志勇是土生土长的阳新本地人，在他的组织下，不知道有多少父老乡亲踏上了追寻梦想，开往春天的火车，帮助他们奔跑前行，助力家乡早日脱贫摘帽。
记者 马中林
通讯员 冯玉林 刘剑辉 文/摄